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“磁”力無限 從“跟隨”到領跑——記襄陽中車電機技術有限公司副總經理、總工程師李偉業

從醉心電機學習到潛心電機研究，他用不服輸的精神，攻克了軌道交通永磁牽引電機的多項難題，填補了國內此項技術的空白。

從雙軌動車到單軌列車，他堅持創新發展，永不言棄，研制出國內首列跨座式單軌車用永磁電機，打破了國外技術壟斷，推動了軌道交通牽引技術升級換代。

他就是襄陽中車電機技術有限公司副總經理、總工程師李偉業。

深耕研發 技術從“跟隨”到“領跑”

2012年，李偉業在西安交通大學電氣工程專業碩士畢業后，加入中車株洲電力機車研究所從事電機技術研究工作。

彼時，為徹底避免我國軌道交通牽引電機技術重陷“落后、追趕”的被動局面，襄陽電機把握牽引電機發展趨勢，快速搶占永磁牽引技術高地，啟動了高速動車組用永磁電機研制項目，李偉業有幸全程參與該項目的研發。

從項目立項開始，李偉業和團隊一起進行技術攻關，解決了電機運行時面臨的低開關頻率供電電機損耗高、強沖擊振動結構強度要求高、全封閉散熱難、安裝空間受限等一系列技術挑戰，完成了裝車電機最終稿圖紙發布。

樣機研制過程中，李偉業作為研發代表深入供應商現場及生產一線，連續80多天奮戰，經常凌晨3點后才回到宿舍休息，第二天早上8點又趕去現場指導。樣機生產完成后，他負責整個試驗過程。試驗現場環境溫度高達45℃，他記錄試驗過程的每一個細節、數據，一待就是5個月，為方案升級迭代獲得了第一手完整的寶貴試驗資料。經過幾輪方案迭代后，團隊終于攻克了高鐵永磁電機的系列難題，裝載他公司研制的永磁電機完成了所有試驗及30萬公里運營考核，各項技術指標完全滿足需求。

“該電機功率密度達1.1kW/kg，相比國外競爭對手提升10%。電機額定效率達97.9%，遠高于國外的97.0%；性能指標為全球軌道列車牽引電機領域最高指標，實現了永磁高速列車350km/h的世界最高商業運營速度，高于國外永磁高速列車最高運行速度320km/h，標志著我國成為全球少數幾個掌握高鐵永磁牽引電機技術的國家?！崩顐I表示。

此后，李偉業帶領團隊繼續創新，攻克了大功率永磁電機轉子及軸承冷卻、高轉速永磁電機轉子強度設計等系列技術難題，成功研制出全球首款400km/h高速動車組永磁同步牽引電動機，實現電機功率密度達1.33kW/kg，額定效率超98%，保持領先水平，技術指標達到行業國際領先，實現了軌道交通牽引電機技術從“跟隨”到“領跑”。研究成果獲2021年湖北省科學技術進步一等獎。

把脈市場：“雙軌”并行多元發展

鉆研軌道交通領域技術的同時，李偉業也在思考著產業發展的未來，更好地服務市場。

“走好兩條鋼軌，走出兩條鋼軌?！崩顐I將在軌道交通裝備中積累的技術優勢拓展至其他領域，實現多元發展。

他清晰地意識到永磁電機動力是新能源汽車發展的必然趨勢，憑著公司現有的技術與生產能力，可以助力新能源汽車永磁化，加速高效節能永磁電機在新能源汽車的應用。于是，李偉業和項目部一手抓課題攻關，一手抓新能源驅動電機樣機研制。與團隊攻克一個又一個難關后，他們靠著優異性能的產品獲得了大量的市場應用，為新能源汽車綠色節能發展作出重要貢獻。

目前，李偉業帶領團隊所研發的永磁電機產品已實現批量應用，且在多個領域市場占有率排名第一，服務公司和地區經濟。其相關技術衍生應用至電動航空、深海裝備、全電艦船等高端領域，為國家重要裝備動力升級發展作出重要貢獻。

“研制一代、應用一代、儲備一代、探索一代?！笔噍d春秋，李偉業專注于軌道交通牽引電機、特種裝備等領域技術研究及產品研發等，搭建起上百人的科技創新團隊，承擔著國家級、省部級及市級多項重點科技研發計劃項目，推動軌道交通牽引技術升級換代，構建新能源驅動電機領域完整產業鏈，促進國防裝備戰略轉型升級?！拔覍⒗^續在自主創新的道路上奮力前行，致力于服務科技強國、交通強國的國家戰略，為我國運載裝備動力技術持續突破貢獻青春力量?！崩顐I說。