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與湖北汽車工業學院簡煒教授簽訂協議，企校雙方創新團隊開展緊密合作，聯合攻關，聚焦智能網聯新能源產品研制和市場開拓。以專家工作站為載體，以項目研發為媒介，與專家團隊聯合申報實施了湖北省科技廳揭榜制科技項目，簽訂多項技術開發委托合同。推動產學研合作，加速成果轉化和產業化進程，參與項目招標，通過實戰，既鍛煉了隊伍，又近距離直面市場，將科研成果轉化為產品和市場竟爭力。鼓勵站內人員積極參加產業學術會議，了解行業前沿，拓展學術視野，培養智能網聯新能源汽車人才。 

東風汽車動力零部件有限公司專家工作站，啟動于2020年11月，公司與湖北汽車工業學院簡煒教授簽訂了“院士專家工作站”合作協議書，并于2023年11月續期3年。2021年8月27日，經湖北省科學技術協會批準，專家工作站正式成立。

公司以申報建設專家工作站為契機，充分利用公司與高校的軟硬件及人才智力資源，培養智能網聯新能源汽車人才，攻關新能源汽車零部件重大關鍵項目，實現科技成果有效轉化。

公司自2021年8月建設專家工作站以來，企校雙方創新團隊開展緊密合作，聯合攻關，加速智能網聯新能源產品研制和市場開拓。

 以專家工作站為載體，以項目研發為媒介，公司先后與簡煒專家團隊聯合申報實施了湖北省科技廳揭榜制科技項目《基于800V平臺架構的商用車輪轂電機及控制器國產化研發》；與專家團隊簽訂多項技術開發委托合同，如《車用控制器及其附屬產品的開發及優化》、《快換電池箱控制器系統開發》、《電池框架力學性能分析》、《汽車動力零部件數值計算分析》等。

2021年8月，專家工作站成立之際，簡煒教授到現場，與團隊骨干陳宇峰教授、高云首席工程師一起，勾勒專家工作站的發展未來。

2022年9月、10月，在揭榜項目研發關鍵節點，簡煒教授現場聽取輪轂電機、控制器、快換電池箱等新能源研發項目進展匯報，針對項目中的技術堵點和困難，進行指導，給出有效的思路和辦法。比如：針對輪轂電機試車時，左前輪在掛倒擋不踩油門時抖動問題排查的疑難雜癥，簡教授提出查看通訊協議、監控VCU發送命令、用調試軟件INCA調試CAN和控制器、檢查電路板虛焊、進行電機和控制器更換等措施，為解決抖動問題提供了清晰路徑，經過技術人員反復驗證，抖動問題得以解決。

為了加快新能源項目研發進程，有效搶占市場和成果轉化，校方專家團隊派出2名骨干教師駐廠工作1年（2023.3-2024.3），與公司研發團隊一起，將理論與實踐結合，直面現場，直面問題，快速響應，快速迭代，加速輪轂電機、控制器、快換電池框，綜合電源箱等項目開發進程。

簡煒教授不定期進站專項咨詢指導，幫助大家克服困難，有效推動了產學研合作，加速成果轉化和產業化進程。比如參與陸軍裝備部的新一代軍車零部件項目招標、參與東風越野車有限公司新一代軍車研制、參加東風華神汽車有限公司快換電池框項目招標并中標，通過實戰，既鍛煉了隊伍，又近距離直面市場，將科研成果轉化為產品和市場竟爭力。簡煒教授鼓勵專家工作站內人員積極參加產業學術會議，例如參加數字智造&新能源汽車工程武漢2024論壇、東風汽車集團技術中心輪轂電機驅動技術論壇等，了解行業前沿，拓展學術視野，提高研究水平。

自公司院士專家工作站成立以來，在簡煒教授及其團隊的指導下，有力推動了公司智能網聯新能源事業發展，也取得了豐碩的階段性成果。

公司與湖北汽車工業學院合作申報的揭榜制項目“基于800V平臺架構的商用車輪轂電機及控制器國產化研發”獲省科技廳重大專項財政補貼100萬元。該項目的實施促成輪轂電機總成DLTZ450XS21-B11008F13、控制器DLKTZ80X80S產品落地，團隊掌握了相關產品迭代設計開發、模擬驗證、試驗標定等關鍵核心技術。并在襄陽試車場進行了路跑測試，里程達30km。公司與專家團隊聯合攻關商用車快換電池箱技術與產品，研發具有自主知識產權的換電控制策略，現己具備系列化新能源（換）電箱的開發試制能力。并己獲得了100余臺訂單，陸續交付客戶。

公司與簡煒教授簽訂院士專家合作協議以來，創新團隊取得多項知識產權成果。其中授權發明專利3項，授權實用新型專利3項，授權外觀專利1項，登記軟件著作權2項，學術論文己發表6篇，己錄用2篇，發布東風公司企業標準1項。

在專家工作站所開展的卓有成效的工作助力下，公司獲得2022年度十堰市五一勞動獎狀榮譽稱號，成功取得了湖北省高新技術企業、專精特新企業等榮譽稱號，大大提高了公司的人才儲備及技術創新能力。在專家工作站平臺上，10余位校方研究生參與項目研制開發，在項目實踐中增長才干，己順利畢業；2021年12月，團隊骨干成員高云獲得湖北省產業教授稱號；2023年5月，團隊骨干成員陳宇峰教授獲湖北省先進工作者稱號。