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環(huán)線提速改造工程建成通車

時(shí)間：2024-04-28 15:12:24 文章來源：襄陽市政府網(wǎng)

4月26日，環(huán)線提速改造工程全面建成通車。該段快速路雙向六車道，全程高架、立交、隧道，包含17處立交節(jié)點(diǎn)、29條上下橋匝道、4座人行天橋，全程沒有一個(gè)紅綠燈。通車后，市民從市區(qū)任何一個(gè)地方駕車出發(fā)，10分鐘內(nèi)上快速路、15分鐘內(nèi)上高速、30分鐘內(nèi)抵達(dá)機(jī)場或高鐵站，“半小時(shí)交通圈”基本形成。襄陽成為省內(nèi)繼武漢之后第二個(gè)同時(shí)擁有內(nèi)、外快速環(huán)線的現(xiàn)代化城市。圖為位于大力大道與臥龍大道交叉處的匝道橋。

4月26日，環(huán)線提速改造工程全面建成通車。該段快速路雙向六車道，全程高架、立交、隧道，包含17處立交節(jié)點(diǎn)、29條上下橋匝道、4座人行天橋，全程沒有一個(gè)紅綠燈。通車后，市民從市區(qū)任何一個(gè)地方駕車出發(fā)，10分鐘內(nèi)上快速路、15分鐘內(nèi)上高速、30分鐘內(nèi)抵達(dá)機(jī)場或高鐵站，“半小時(shí)交通圈”基本形成。襄陽成為省內(nèi)繼武漢之后第二個(gè)同時(shí)擁有內(nèi)、外快速環(huán)線的現(xiàn)代化城市。圖為位于華僑城附近的堰坡立交橋。

4月26日，環(huán)線提速改造工程全面建成通車。該段快速路雙向六車道，全程高架、立交、隧道，包含17處立交節(jié)點(diǎn)、29條上下橋匝道、4座人行天橋，全程沒有一個(gè)紅綠燈。通車后，市民從市區(qū)任何一個(gè)地方駕車出發(fā)，10分鐘內(nèi)上快速路、15分鐘內(nèi)上高速、30分鐘內(nèi)抵達(dá)機(jī)場或高鐵站，“半小時(shí)交通圈”基本形成。襄陽成為省內(nèi)繼武漢之后第二個(gè)同時(shí)擁有內(nèi)、外快速環(huán)線的現(xiàn)代化城市。圖為臥龍大道高架橋。

4月26日，環(huán)線提速改造工程全面建成通車。該段快速路雙向六車道，全程高架、立交、隧道，包含17處立交節(jié)點(diǎn)、29條上下橋匝道、4座人行天橋，全程沒有一個(gè)紅綠燈。通車后，市民從市區(qū)任何一個(gè)地方駕車出發(fā)，10分鐘內(nèi)上快速路、15分鐘內(nèi)上高速、30分鐘內(nèi)抵達(dá)機(jī)場或高鐵站，“半小時(shí)交通圈”基本形成。襄陽成為省內(nèi)繼武漢之后第二個(gè)同時(shí)擁有內(nèi)、外快速環(huán)線的現(xiàn)代化城市。圖為位于襄城龐公的文津隧道。

4月26日，環(huán)線提速改造工程全面建成通車。該段快速路雙向六車道，全程高架、立交、隧道，包含17處立交節(jié)點(diǎn)、29條上下橋匝道、4座人行天橋，全程沒有一個(gè)紅綠燈。通車后，市民從市區(qū)任何一個(gè)地方駕車出發(fā)，10分鐘內(nèi)上快速路、15分鐘內(nèi)上高速、30分鐘內(nèi)抵達(dá)機(jī)場或高鐵站，“半小時(shí)交通圈”基本形成。襄陽成為省內(nèi)繼武漢之后第二個(gè)同時(shí)擁有內(nèi)、外快速環(huán)線的現(xiàn)代化城市。圖為機(jī)場連接線匝道橋。