王祺揚王太暉出席國內(nèi)首臺氫能源地鐵施工作業(yè)車下線儀式 推動軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)綠色化智能化發(fā)展
7月18日，國內(nèi)首臺氫能源地鐵施工作業(yè)車下線儀式在襄城區(qū)舉行。省委常委、市委書記王祺揚出席儀式。市委副書記、市長王太暉，中鐵武漢電氣化局集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理張立志，中國城市軌道交通協(xié)會副會長丁樹奎，省經(jīng)信廳黨組成員、副廳長周開斌分別致辭。市領(lǐng)導(dǎo)李詩、黃進(jìn)、徐冰，西南交通大學(xué)副校長沈火明出席儀式。
中鐵武漢電氣化局是我國電氣化鐵路建設(shè)的“國家隊”、城市軌道交通建設(shè)的“主力軍”，更是中國高鐵走向世界的“電化先鋒”。旗下的科工裝備公司扎根襄陽三十余年，始終堅持走科技創(chuàng)新之路，成功入選省級“專精特新”企業(yè)，為我市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。這次下線的氫能源地鐵施工作業(yè)車，采用氫燃料電池作為動力源，具有綠色、智能、高效、可靠等優(yōu)勢，必將助力企業(yè)搶占?xì)淠苘壍澜煌òl(fā)展“新賽道”，進(jìn)一步增強(qiáng)市場競爭力，也將為我市打造中部地區(qū)重要的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地提供有力支撐、注入強(qiáng)勁動力。
制造業(yè)是襄陽的立市之本、強(qiáng)市之基。當(dāng)前，全市上下正圍繞打造全國重要的先進(jìn)制造業(yè)基地，大力推動汽車、軌道交通等先進(jìn)制造業(yè)智能化、綠色化、融合化發(fā)展，著力構(gòu)建“144”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群，加快建設(shè)萬億工業(yè)強(qiáng)市。全市廣大黨員干部將牢固樹立“城市和企業(yè)是發(fā)展共同體”的理念，始終與企業(yè)站在一起、干在一起，一如既往地提供更優(yōu)服務(wù)、創(chuàng)造更優(yōu)環(huán)境，全力支持企業(yè)做大做強(qiáng)，共同譜寫企地同頻共振、互利共贏新篇章。
儀式現(xiàn)場，襄陽市人民政府與中鐵武漢電氣化局簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，襄城區(qū)人民政府與四川榮創(chuàng)新能動力系統(tǒng)有限公司簽署項目投資協(xié)議。
國內(nèi)首臺氫能源地鐵施工作業(yè)車在襄下線
7月18日，國內(nèi)首臺氫能源地鐵施工作業(yè)車在襄陽正式下線。
7月18日9時許，在中鐵武漢電氣化局集團(tuán)科工裝備有限公司，隨著一聲汽笛長鳴，國內(nèi)首臺氫能源地鐵施工作業(yè)車在襄陽正式下線，緩緩駛出廠房。與傳統(tǒng)燃油作業(yè)車相比，該車全生命周期可累計減少碳排放225噸。
“氫能源地鐵施工作業(yè)車由中鐵武漢電氣化局集團(tuán)與西南交通大學(xué)聯(lián)合研制，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。”中鐵武漢電氣化局集團(tuán)科工裝備有限公司總經(jīng)理盧永彬說。該車采用氫燃料電池與鋰電池混合動力系統(tǒng)提供牽引動力，設(shè)計時速80公里，配備最大容量50千克的儲供氫系統(tǒng)，一次加氫30分鐘，即可連續(xù)運行32小時。
在作業(yè)車內(nèi)部，記者感到車輛運行平穩(wěn)，車廂內(nèi)無異味，噪音很小，通過手機(jī)APP測試，顯示沒有超過60分貝。
氫能具有零排放、無污染、能量密度大等優(yōu)勢，被廣泛認(rèn)為是最具應(yīng)用前景的清潔能源之一。該車在作業(yè)時不用架設(shè)取電網(wǎng)，運行過程中唯一的排放物是水，這使得它非常適用于地鐵、隧道、礦山等相對密閉的環(huán)境，為這些場所提供了一種清潔、低噪音的作業(yè)解決方案。
“今天，我們見證了國內(nèi)首臺氫能源地鐵施工作業(yè)車下線，心情十分激動！”中國城市軌道交通協(xié)會副會長丁樹奎表示，當(dāng)前全國地鐵運營里程已達(dá)1萬公里，在建里程6000多公里，地鐵施工、運維車輛正由內(nèi)燃機(jī)車向新能源車轉(zhuǎn)變，市場前景巨大。他指出，氫能源地鐵施工作業(yè)車的下線，對于推動行業(yè)綠色創(chuàng)新具有重要意義。
