北斗定位 檢測無憂—院士專家工作站助力襄陽國鐵攻堅前沿科技
襄陽市科協(xié)：院士專家工作站“十三五”成果巡禮
北斗定位 檢測無憂
——院士專家工作站助力襄陽國鐵攻堅前沿科技
“公司研發(fā)的北斗導航+UWB定位系統(tǒng)，已經(jīng)實現(xiàn)了室內(nèi)室外無縫連接、精準定位，定位精度達到10至30CM內(nèi)，真正實現(xiàn)‘哪里有問題，就點哪里’的精準軌道檢測。”日前，襄陽國鐵機電股份有限公司（簡稱襄陽國鐵）研發(fā)副總梁芳表示，公司能夠在智能軌道運維方面處于前沿地位，與專家工作站的建立密不可分。
襄陽國鐵成立于2005年3月，是一家從事研發(fā)、設(shè)計、制造、維修、安裝、改造軌道交通檢測檢修智能機電以及航空航天非標試驗裝備的高新技術(shù)企業(yè)，也是軌道交通運營維保系統(tǒng)方案提供商和設(shè)備系統(tǒng)集成商。
據(jù)悉，軌道交通線路設(shè)備是軌道運輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備，在長期的使用中，軌道幾何尺寸不斷變化，路基及道床不斷產(chǎn)生變形，鋼軌、聯(lián)結(jié)零件及軌枕不斷磨損，使線路設(shè)備技術(shù)狀態(tài)不斷地發(fā)生變化。因此，軌道運營部門掌握線路設(shè)備的變化規(guī)律，及時檢測線路狀態(tài)，加強線路檢測管理成為確保線路質(zhì)量、保證運輸安全的重要基礎(chǔ)性工作。
襄陽國鐵技術(shù)人員在與軌道檢修部門打交道時，發(fā)現(xiàn)過去這些部門是通過人工檢測，定期更換鋼軌的方式，來防止鋼軌磨耗帶來的運輸安全隱患，工作人員勞動強度大，軌道維護成本高。
針對這一問題，該公司集中力量研發(fā)，推出激光檢測系統(tǒng)，檢測設(shè)備只需緩緩經(jīng)過軌道，通過激光檢測，軌道的相關(guān)問題便可實時顯示在電腦屏幕上。軌道檢修部門只需要根據(jù)數(shù)據(jù)判斷是需要維修還是部分更換，降低了檢測人員的勞動強度和軌道維護成本，產(chǎn)品一上市便受到客戶的高度好評。
“要實現(xiàn)這一功能的重要前提是精準定位，過去我們只能使用GPS系統(tǒng)，不可靠，不穩(wěn)定，存在安全隱患，很容易被國外企業(yè)‘卡脖子’?！绷悍颊f，中國軌道交通建設(shè)正處于關(guān)鍵機遇期，在激烈的市場競爭中，企業(yè)要取得一席之地，靠的就是科技含量高的產(chǎn)品，在科技創(chuàng)新中求發(fā)展。而武漢大學衛(wèi)星導航定位技術(shù)研究中心副主任趙齊樂教授給企業(yè)帶來了發(fā)展機遇。
2018年，在襄陽市科協(xié)的協(xié)助下，襄陽國鐵與趙齊樂教授簽訂專家合作協(xié)議，成立專家工作站，聯(lián)合研發(fā)北斗導航定位系統(tǒng)在軌道交通運維系統(tǒng)的應(yīng)用。趙齊樂教授定期到企業(yè)進行技術(shù)指導，企業(yè)技術(shù)人員通過網(wǎng)絡(luò)、上門的方式請教技術(shù)難題。
但隨著交流的深入，這種合作方式已經(jīng)無法滿足企業(yè)的技術(shù)需求。
“既然專家無法長期入駐，我們就把科研團隊搬到專家家門口去?！睘榱撕驮菏繉＜议_展深度合作，襄陽國鐵邀請趙齊樂教授的研發(fā)團隊入駐位于武漢花山的研發(fā)中心，和公司的研發(fā)人員一起工作，大大增加了工作效率。此后，雙方還成立了北斗國鐵（武漢）智能科技有限公司，專注于公司相關(guān)科研項目的研發(fā)。
經(jīng)過雙方的努力，北斗導航定位系統(tǒng)不僅已經(jīng)明確最終產(chǎn)品化的各項技術(shù)指標，開發(fā)了符合市場和行業(yè)用戶需求的定位基站和定位標簽，產(chǎn)品也應(yīng)用到紅河州、昆山等地。目前，公司正在開發(fā)輕量化軌檢小車，產(chǎn)品重量將從之前的38公斤降低到26公斤，極大提升了便攜性，可實現(xiàn)快速裝配，成本也大幅降低，具有強大的市場競爭力。
